直升机在行动 导演：大卫·道格拉斯 主演：马丁·辛 《直升机在行动》是一部关于垂直飞行的探索纪录片，通过展示一场高度紧张的阿尔卑斯山救援行动，向观众展现了Agusta A109K2直升机在挽救生命和减少伤害方面的宝贵作用。 影片开篇以雷加山地救援队的工作为背景，横扫着雪覆盖的瑞士阿尔卑斯山美景。镜头切换到一个悬崖边缘，一块雪块脱落引发了雪崩。平静的场景被迅猛而可怕的雪崩声打破，它以惊人速度朝着被困母亲和孩子冲去。母亲紧急呼叫求助，并收到来自除雪车司机发出无线电请求。 雷加山地救援队迅速起飞前往现场，在直升机白色底部涂上红十字标志表明医疗帮助即将到来。母亲逃脱了，但她的儿子失踪了。直升机降落后几分钟，救援队员挖出被困车辆，成功救出被困男孩，并进行急救。随后，他们将母子二人空运到安全地带。 雪崩是一种造成许多人死亡的重大山地灾害。在雪崩救援工作中，时间至关重要。如果在前15分钟内找到一个被埋者，他有90%的生存机会；但随着时间推移，生存机会逐渐减少。 直升机不仅为救援队提供快速进入现场的方式，还为医疗护理提供了生命线。除了将受伤者尽快送往最近的医院外，在某些情况下直升机还能将医疗设备和专业人员送到现场进行治疗。 影片中还拍摄到加拿大塞尔科克山脉下方强力雪崩情景，并由加拿大雪崩协会监督拍摄工作。该协会负责控制滑雪风险以确保滑雪者的安全。 为了捕捉这些惊险镜头，《直升机在行动》的制片人史蒂夫·克罗切尔与大卫·道格拉斯共同开发了一个四分之一英寸厚的钢制容器，用于IMAX摄像机，并配备了一个触发装置和蜂鸣器，以便在雪崩将其冲下山时能找到摄像机。 整个救援行动完成于瑞士贝尔尼纳山口附近。拍摄雷加救援直升机空中镜头成为一次国际旅行，道格拉斯在意大利追逐阳光，在奥地利追逐阳光，在瑞士着陆。 影片中还有一场戏剧性的镜头，道格拉斯将红十字标志置于相机准星中心位置进行拍摄。为了方便这个镜头的拍摄，他挖了一个足够容纳自己和IMAX相机的洞穴，在直升机以下3英尺处进行起飞拍摄。 道格拉斯表示：“直升机是世界各地对自然灾害和社会灾难快速响应的工具，可以大规模减轻人类苦难。对于那些超出培训或装备限制的个体来说，直升机往往是他们生存的最后希望。” 《迷失冠军》：皮特卡恩PCA 2号 几个世纪以来，人类一直梦想着飞行。12世纪的中国人发明了一种由两块木板组成、安装在棍子上的玩具直升机，但真正意义上的努力要等到20世纪初才开始。 莱特兄弟在基蒂霍克进行历史性飞行之后，我们梦想着摆脱跑道和机场限制的飞行方式。然而，在20世纪30年代初期，实用旋翼飞行器仍处于黎明时期，并有望实现人类愿景。 1925年至1935年这十年间是航空史上令人兴奋的时刻，但很少有像自动旋翼机那样吸引并保持公众注意力。这种奇怪外观的飞行器被昵称为“飞转桨”，它于1923年由西班牙发明家胡安·德拉谢尔瓦首次成功飞行。自1919年以来，他一直致力于开发这种新型飞行器。 由于其卓越的性能和高度安全性，自动旋翼机吸引了美国航空界的领导人物，如查尔斯·林德伯格和阿梅利亚·埃尔哈特。胡安·德拉谢尔瓦在1928年将美国制造权出售给哈罗德·皮特卡恩。 皮特卡恩的自动旋翼机采用了更现代化的机身设计，具有更好的气动性能，并提供了300或420马力两种引擎选择。影片中，哈罗德·皮特卡恩之子斯蒂芬驾驶着1931年款“迷失冠军”号。 这架自动旋翼机被“冠军火花塞公司”用于推广活动，它像飞机一样控制，在起飞性能上使用叶片提供托力。尽管原始叶片已经使用1600小时以上，但它们仍然适合飞行。 配备330马力赖特R 975-E发动机，“迷失冠军”号巡航速度为98英里/小时（158公里/小时），最高速度为118英里/小时（190公里/小时）。在1959年的一次展示巡回演出中，“迷失冠军”号飞行了300英里（483公里）的远程航班，从迈阿密飞往古巴哈瓦那。（直到那时，自动旋翼机的最长水上航程仅为25英里/40公里）。 《直升机在行动》和《迷失冠军》这两部影片向观众展示了直升机在不同领域中的重要